深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜
去年12月底，随着地铁13号线一期北段的开通，叠加5号线的换乘人流，地铁留仙洞站出现了高峰拥堵。
为提升乘客通行效率，深铁集团将于1月23日至2月1日，对5号线留仙洞站开展提升改造施工，重点扩大站厅面积、增设进出站闸机和步行楼梯等。改造后，车站早晚高峰时段客流通行效率预计将提高77.8%。
地铁5号线留仙洞站于2011年6月22日开通启用，距今已近15年。随着城市进程加速、周边区域快速发展、新增人口聚集，特别是去年底13号线一期北段开通后带来的叠加客流等因素影响，原有车站通行能力已无法满足市民通勤需求。
记者了解到，留仙洞站是13号线换乘5号线的关键站点，周边有深圳职业技术大学和深圳实验学校高中部，还串联起大疆等多家科技龙头企业，客流密集。
作为深圳市“南北动脉”，地铁13号线串联了深圳湾口岸、南山科技园、留仙洞总部基地等核心片区，沿途可换乘1、2、5、6、9、11号线多条线路。线路开通后的首个周一（12月29日）早高峰时段，5号线留仙洞站即吸引了大量跨区域客流在此换乘和出站，和前一周工作日相比增幅达到53%。客流快速集聚，短时间内即呈现饱和状态，导致通行时间延长，影响乘车体验。
展开剩余49%为提升乘客通行效率与服务体验，5号线留仙洞站将开展升级改造，包括：扩大站厅付费区面积、调整增加进出站闸机、增设站台至站厅楼梯、优化客流动线等，释放站内空间，提升进站能力、出站效率。目前，车站已开始天花和装饰墙板拆除、闸机迁移前期准备工作。
车站工作人员介绍，改造后，站厅付费区容纳面积将扩充约255平米；增设3台自助票务处理机，提高乘客票务办理效率；迁移调整32组闸机位置，乘客进出站排队空间增加90%；车站中部增设步行楼梯，使站厅、站台间的通行能力提高约35%。
此外，车站根据早晚高峰时段客流特征，新增10个闸机，进出站通道从18个增至28个，最高每小时可通行14400人次，车站通行效率将提升77.8%，推动出行服务体验显著提升。目前，车站已开始天花和装饰墙板拆除、闸机迁移等前期准备工作。
需要提醒的是，1月23日（周五），5号线留仙洞站将于22:00提前结束运营。1月24日（周六）至1月25日（周日），车站停止运营，地铁不停站通过，车站A、B、C、D出入口关闭，E、F出入口正常使用。1月26日，5号线留仙洞站恢复正常行车安排。1月26日至2月1日，车站站台及站厅中部需围挡施工，为保障乘客出行安全，将采取动态客流管控措施。施工期间，13号线维持正常运营，乘客可搭乘该线前往留仙洞站。
此外，记者了解到，自去年12月29日开始，深圳地铁持续研究推进5号线留仙洞站客流组织优化，预计此次改造施工结束后，5号线留仙洞站快速通行能力将显著提升。
（受访单位供图）
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